散裝航運 (Bulk Shipping)

元大觀點
2011/03/09
2013年才有機會落底
未來2年，供給過剩更加嚴重
「現貨船舶」比重越高，獲利衰退幅度越大
「長約換約」比重越高，獲利猛降的機率越高

造船訂單累積過多，是供給過剩的根源
累計的造船訂單，可使全球散裝船隊運力上升50％
船型越大，供給過剩壓力越大

造船訂單累積過多，醞釀未來2年的供給過剩
2011年新船下水數是2010年的1.9倍
是過去5年（2006～2010年）平均值的4.1倍